Статьи, обзоры и интервью

08.04.2026

Эксперт ТПП Иван Рябенко: как сохранить рентабельность экспортных поставок

КАПИТАЛ СТРАНЫ В 2025 году экспорт угля из России превысил отметку в 200 млн тонн и не планирует существенно снижаться. Основные рынки сбыта – Китай, Индия и Турция, а также наращивающая закупки Южная Корея – предъявляют жёсткие требования к качеству твердого топлива.

Однако, по оценкам экспертов, ежегодные потери при перевозках могут достигать 3-5 млн тонн, а снижение энергетической ценности груза в ряде случаев может составлять до 40% от первоначального значения. Вопрос контроля качества угля перестал быть техническим, превратившись в фактор конкурентоспособности.

 По просьбе редакции ситуацию комментирует Иван Рябенко – заместитель генерального директора АНО «Союзэкспертиза» Торгово-промышленной палаты Российской Федерации (SOEX), эксперт в области инспекционного контроля.

  – Иван Сергеевич, экспортная составляющая обостряет проблему потерь?

– Да, в условиях переориентации экспортных потоков на Азию и потенциального роста объёмов поставок проблема сохранности угля выходит на принципиально новый уровень. Бизнес фиксирует системные потери на всех этапах движения груза.

В масштабах страны сочетание естественной убыли и технологических потерь угля при перевозках приводит к потере нескольких миллионов тонн угля. При нарушении правил автомобильных перевозок потери могут быть существенно выше нормативных, а при железнодорожной транспортировке достигать 1-2% от объёма вагона. Кроме того, ошибки при хранении и организации доставки к месту назначения способны привести к снижению качества угля из-за влажности, смерзания и окисления.

Особенно остро проблема стоит в сложных климатических условиях. Например, в арктических регионах, где одна поставка может включать 3-4 перевалки, потери энергетической ценности угля могут достигать 8-11%. При этом на экспортных поставках несоответствие качества заявленным параметрам оборачивается прямыми финансовыми потерями: четверть всех претензий в угольной логистике связана именно с качеством.

– Какие факторы делают контроль качества не просто задачей логистов, а вопросом выживания на рынке?

– Сегодня мы видим три ключевых фактора. Во-первых, рост экспорта в Азию требует безусловного соответствия международным стандартам. Во-вторых, конкуренция с поставщиками из Индонезии, Австралии и ЮАР усиливается, и любое снижение качества – это потеря позиций. В-третьих, как я уже сказал, импортёры – в первую очередь Китай и Индия – последовательно ужесточают требования по зольности, влажности и теплотворной способности.

В условиях сохраняющегося санкционного давления минимизация потерь становится одним из ключевых резервов рентабельности. Каждая тонна, потерянная при транспортировке или испорченная при хранении, – это прямые убытки, которые нельзя компенсировать наценкой.

– А что конкретно влияет на качество?

– Если анализировать природу потерь, то их можно разделить на несколько системных групп.

К технологическим причинам относится несовершенство погрузочно-разгрузочных операций, проблемы с контейнерным парком, недостаточная очистка вагонов и складов от остатков предыдущих партий. Это зона прямой ответственности, где современное оборудование и дисциплина дают быстрый эффект.

К природным факторам можно отнести выдувание угольной пыли при открытых перевозках, увлажнение и смерзание в условиях высокой влажности и низких температур, окисление и самовозгорание из-за контакта с кислородом. Это риски, которые требуют технологической защиты.

Ещё одна группа – организационные провалы. Несоблюдение норм складирования, ошибки в учёте количества и качества, недостаточный контроль на этапах добычи и перевалки. Человеческий фактор здесь играет весомую роль, и он же даёт наибольший потенциал для улучшений.

В судебной практике, которой можно было бы избежать в случае профессионального независимого контроля, встречаются случаи, когда поставщики несут ответственность за нарушение требований к качеству угля. Например, договоры могут предусматривать штрафы за поставку угля крупной фракции или угля в смёрзшемся состоянии, что затрудняет выгрузку и переработку. Есть споры о соразмерном уменьшении цены при несоответствии угля требованиям ГОСТа по влажности, зольности и другим показателям.

– Что делать бизнесу? Можете дать рекомендации в формате «пять главных шагов»?

– Сегодня на рынке есть множество инструментов, позволяющих усилить «угольный контроль». Это и цифровые решения, и более тщательная работа с лабораторным анализом, который остаётся обязательным элементом для определения зольности, влажности, теплотворной способности, содержания серы, гранулометрического состава и других параметров. Наш опыт работы с угольной промышленностью позволяет дать несколько рекомендаций, помогающих снизить потери и минимизировать риски споров с заказчиками.

Первое: внедрить комплексный сюрвей на всех этапах. Это не разовая проверка, а система: предварительный аудит месторождений и складов, контроль погрузки и разгрузки, мониторинг условий транспортировки, финальная проверка при приёмке груза.

Второе: по возможности оптимизировать логистику. Сокращение числа перевалок, выбор маршрутов с учётом климатических условий, использование закрытых складов для долгосрочного хранения дают немедленный экономический эффект.

Третье: модернизировать парк техники и средства защиты груза. Контроль за контейнерным парком и качеством укрывных материалов позволяет снизить потери от выдувания и увлажнения, особенно на дальних маршрутах.

Четвёртое: цифровизировать процессы и обучать персонал. Тренинги по правилам отбора проб, инструктаж по технике безопасности и стандартам качества, повышение квалификации сотрудников, работающих с испытательными центрами и сюрвейерами, – без этого любая технология остаётся недоиспользованной.

Пятое: сотрудничать с надёжными инспекционными компаниями. Независимый сюрвей позволяет избежать споров с контрагентами, подтвердить соответствие груза условиям контракта и снизить риски штрафов и репутационных потерь.

– Давайте резюмируем…

– Резюмирую. Контроль качества угля давно перестал быть формальной процедурой. Сегодня это стратегическая задача. Внедрение современных методов контроля и комплексный подход к сюрвею становятся необходимым условием сохранения конкурентоспособности. В 2026 году на первый план выходят системная цифровизация, технологическая дисциплина и готовность подтверждать качество на каждом этапе – от погрузки до приёмки. Именно такой подход позволяет не просто сократить потери, но и укрепить репутацию надёжного поставщика. Опираясь на нашу практику и практику наших клиентов, с уверенностью могу сказать: время разовых проверок прошло – наступает эпоха сквозного контроля и прозрачности.


8 Апр 2026, ТПП РФ